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电动汽车新技术:更环保、更低价、更长续航

maliang
maliang 原创
2019-08-27 环球百事网

近日,特拉华大学的研究人员已经确定氨是工程燃料电池的一种来源,它可以为汽车、卡车和公共汽车提供廉价而强大的燃料,并减少碳排放

燃料电池是一种无污染的能源,它能将化学能转化为高效、零排放的电能。

特拉华大学的研究人员正在研究使燃料电池更便宜、更强大的技术,以便燃料电池汽车将来可以成为所有人的可行选择。传统的燃料电池研究涉及氢燃料电池,但特拉华大学研究人员正在设计使用氨的燃料电池。

研究人员发现,在可再生能源生产的燃料中,氨的成本最低

该研究的主要作者、特拉华大学博士后研究员布莱恩·塞兹勒(Brian Setzler)说:“作为一种以氮为基础的液体燃料,氨的储存和分配比氢便宜,并且避免了其他液体燃料的二氧化碳排放,而这些液体燃料的生产成本很高。”

然而,这项研究的挑战在于氨在质子交换膜燃料电池中不起作用。氨比氢更难氧化,这使得氨燃料电池比氢燃料电池产生更少的功率。该团队通过使用氢氧质子交换膜燃料电池解决了第一个问题,该燃料电池已在特拉华大学的杰出工程教授Yushan Yan的实验室中研究了十多年。在美国能源部ARPA-E燃料补给项目的250万美元资助下,特拉华大学的研究团队设计了一种燃料电池交换膜,可以在更高温度下运行,以加速氨氧化。

研究人员指出,通过这些改进,他们已经展示了一种新型氨燃料电池原型,其峰值功率密度为每平方厘米135毫瓦,这弥补了与氢相比的大部分性能差距。

8月22日,比亚迪董事会主席、总裁王传福携高管出席业绩交流会透露了上述消息。比亚迪表示,明年5-6月份推出的全新磷酸铁锂电池,体积/能量密度提升50%。具有更高高安全性、更长寿命(8年120万公里)和更成本低(成本可以节约30%)。

另据国内媒体报道,比亚迪将于明年5-6月份推出的全新一代铁锂电池,体积比能量密度将提升50%,寿命长达8年120万公里,成本还可以节约30%。

我们知道,磷酸铁锂电池被很多人认为已经基本达到能量密度理论值的天花板。2018年,比亚迪曾表示磷酸铁锂单体能量密度165wh/kg,包体140wh/kg。未来两年规划单体能量密度提升至180wh/kg以上,包体提升至160wh/kg。

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